下取り前に「一括査定サイト」で愛車の価値を確認すること！
ディーラーに行く前に必ずやっておきましょう
新車購入時に下取り車がある場合、
一般的にはディーラーで下取りを
してもらいます。それとは別の方法として、
買取業者に買い取ってもらう
（一旦現金化する）という方法も
あります。特に、買取業者がたくさん登録している
一括査定サイトを使うと、簡単な手続きで
満足のいく結果が得られます。
「オートックワン（株）」が、2011年の6月初旬、プリウスαを借りて燃費を計測しています。ここでは、そのレポートをご紹介します。
https://autoc-one.jp/nenpi/1706995/（要約）
ページトップの写真：
プリウスα「S」“ツーリングセレクション”（7人乗り）
https://toyota.jp/priusalpha/
このページの目次です
東京～岐阜間で、プリウスαの“実燃費”をチェックしました
車両及び運転方法
車両は、プリウスα「G」“ツーリングセレクション・スカイライトパッケージ”、7人乗りの17インチ仕様です。
状況による影響があまり出ないように「ECOモード」を選択しています。そして、ごく普通の現実的な運転を心掛けています。つまり、いわゆるエコドライブではありません。
なお、燃費は、ポイントの区間ごとにリセットして計測しています。
東京都世田谷～中央道 調布IC（一般道）
出発したのは午前6時台、外気温14度でエアコン（－）でスタートする。
一般道を走ること約10km、早朝で交通量は少なく、燃費22.0km/Lをマークする。出足好調である。
中央道～長野道（高速道）
中央道 調布IC～双葉SA（高速道）
燃費「19.2km/L」（走行距離110.5km）、まずまずの数字をマークした。
中央道の相模湖辺りは、カーブが多く高低差もある。燃費表示は、途中では「15km/L」前後を示すこともあったが、甲府盆地に入るとなだらかな道となり燃費も安定してくる。
中央道 双葉SA～岡谷JCT～長野道 松本IC（高速道）
燃費「19.7km/L」（走行距離89.7km）
双葉SA（中央道）から岡谷JCT（中央道・長野道分岐）辺りまでは、かなりアップダウンがある。燃費表示は15km/L台、あるいは一時的に13km/L台を指すこともあった。
ちなみに、燃料計の目盛りは、双葉SAから約10km地点で1目盛り、松本ICの手前で2目盛り下がった。210kmも走って2目盛りしか減らないというのは、やはりさすがと言える。なお、プリウスαの燃料タンク容量は45リッターである。
プリウスαの高速巡航時の走りはとても素晴らしい。
新たに採用されたバネ上制振制御の恩恵が大きいと思われる。姿勢がフラットでかなり安定感がある。
松本～安房峠～高山（一般道）
長野道 松本IC～国道158号～安房峠道路 平湯IC（一般道）
燃費は、長野道・松本IC～平湯IC～JR高山駅までの一般道をとおして計測した。
（燃費「22.1km/L」、走行距離95km）
外気温20度台半ばとなり、エアコンを入れる。
燃費の表示は、松本市郊外を走っている間はおおむね20km/hを超える。安房峠が近づくと上り勾配が続くため、15～16km/L台まで落ち込むこともあった。その後、少し挽回して「17.2km/L」（安房峠道路の高山側の平湯IC）となった。
途中、決して攻めるような走り方はしなかった。しかし、バネ上制振制御の恩恵であろう、コーナリング時のロールは抑えられ、そしてステアリングフィールもしっかりとしている。やはりプリウスαは良い車である。
安房峠道路 平湯IC～JR高山駅（一般道）
長野道・松本IC～平湯IC～JR高山駅の一般道をとおして計測した。
（燃費「22.1km/L」、走行距離95km）
安房峠から高山（岐阜県）までは微妙な下り勾配が続く。車速は上限60km/h＋αで、適度に加速と減速が繰り返される状態となる。THSがもっとも得意とする走行パターンである。
ところで、燃料計はいつのまにか3目盛り下がっていた。
高山以降（林道なども有り）
JR高山駅～高山市散策～トヨタ白川郷自然学校
燃費「19.2km/L」（走行距離不明）
JR高山駅から高山市内を散策しながら約10km走り、安房峠道路とつながる中部縦貫道の高山ICに至る。
途中やや渋滞があり、高山ICでは、燃費17km/L台まで落ち込んだ。自動車道の制限速度は70km/hだが、当初はずっとなだらかな上り勾配が続く。平均燃費は落ち続けて14km/L台で安定してしまった。
飛騨清見JCTで東海北陸道へ入ると、下り勾配が続く。
アクセルを離してもなかなかスピードが落ちない。燃費は徐々に伸び、 白川郷IC手前の飛騨トンネル内でついに20km/L近くまで挽回した。白川郷ICを降りたところでは、燃費20.3km/Lをマークした。
最終目標であるトヨタ白川郷自然学校までは、上り勾配のため燃費は多少ダウンしたものの、最終的に燃費19.2km/Lをマークした。
「白山スーパー林道」での実燃費は？
燃費は「15.4km/L」（走行距離不明）
翌日、思いがけず「白山スーパー林道」の開通式に参加することになった。
さらにその後、一般道を約100kmほど走って、燃費「17.1km/L」であった。
最終的に、燃料計は半分の5目盛りで安定した。この時点で航続可能距離は354kmを表示していた。プリウスαの燃料タンクは、45リッターあるが、さすがに無給油で東京までは難しいと判断して給油する。
プリウスαで、東京～岐阜間を走ってみた燃費（まとめ）
東京都世田谷～中央道 調布IC（一般道）
燃費「22.0km/L」（走行距離約10km）
中央道 調布IC～双葉SA（高速道）
燃費「19.2km/L」（走行距離110.5km）
中央道 双葉SA～岡谷JCT～長野道 松本IC（高速道）
燃費「19.7km/L」（走行距離89.7km）
長野道・松本IC～JR高山駅（一般道）
燃費「22.1km/L」（走行距離95km）
JR高山駅～高山市散策～トヨタ白川郷自然学校（一般道）
燃費「19.2km/L」（走行距離不明）
「白山スーパー林道」
燃費「15.4km/L」（走行距離不明）
一般道
燃費「17.1km/L」（走行距離約100km）
感触としては、プリウス（セダン）の10％～15％落ちの燃費である。
エコドライブを意識すれば、燃費はもっと上がるはずである。
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